Menu
Panier 0

Comment utiliser l'outil ADAMS RITE BYPASS

posté par Chris Dangerfield on

Le pilote Adams Rite remplace les actions du Adams rite cam à l'arrière du cylindre. le Came tourne à l'arrière du cylindre lorsque la clé est tournée.

Les parties importantes à connaître sont le loquet, le loquet mort et le loquet interne.

Lorsque le loquet mort est enfoncé, le verrou de verrouillage est bloqué.

When the Adams la came de rite à l'arrière du cylindre tourne, enfonce le loquet interne et le tire à travers. Le loquet interne et le loquet sont fixés afin que la came tire le loquet interne sur le loquet et que la porte puisse être ouverte.

Pour contourner le Adams rite Dead Latch poussez le conducteur dans la rainure de clavette, inclinez-le jusqu'au fond du cylindre et de la came.

Une fois que le conducteur est passé dans la rainure de clavette et que la came est sortie, faites simplement pivoter le conducteur pour appuyer sur le loquet interne et tirez-le. Ce sera alors également tirer dans le loquet à verrou déverrouiller la porte.

 

Astuces et problèmes

  1. Certaines cames ont un dos solide qui empêche l’accès aux internes. Vous pouvez vérifier avec une clé de tension pour voir si vous êtes bloqué.
  2. Le verrou peut être calé entre la porte et le cadre en exerçant une pression importante sur les éléments internes pour que le conducteur puisse faire glisser le loquet interne (il sera capable de le pousser pour le faire glisser). Dans cette situation, utilisez des cales rapides Sparrows ou un Jim mince pour faire glisser le loquet de la porte après que le conducteur ait enfoncé le loquet interne.
  3. Faire pression sous le loquet avec un Sparrow Quick Shim ou Slim Jim inclinera le verrou interne de manière avantageuse, ce qui le rendra encore plus facile à saisir pour le conducteur. Le modèle 4900 a beaucoup à jouer dans cet aspect et le verrou interne va bouger un peu, ce qui en fait le modèle le plus facile à ouvrir des modèles Adams Rite.
  4. Sur certains cylindres, il peut s’agir d’un très petit espace entre le cylindre et la came à l’intérieur de la rainure de clavette. Le bout du conducteur pourrait se coincer dans cette lèvre. Vous pouvez faire glisser une clé de tension étroite dans la rainure de clavette pour aider à pousser la pointe hors de cet espace et tout au long du cylindre. Ensuite, tirez simplement la clé de tension et continuez normalement.

Bonne chance !

 


Partager cette publication



← Message plus ancien Newer Post →