Menu
Panier 0

Entretien bourré d'action avec un maître serrurier automatique

posté par Chris Dangerfield on

Entretien bourré d'action avec un maître serrurier automatique

  • Trucs du métier
  • Contourner les secrets
  • Serrures de voiture expliquées
  • Les derniers développements de Lishi exposés
  • L'avenir du crochetage automatique

Bonjour!

La plupart des crocheteurs ne s'approchent pas de la cueillette des serrures automatiques (serrures de voiture) car ils ont tendance à passer leur temps sur la sélection sans fin et infiniment frustrante de cylindres à broches. 

Mais récemment, Lishi, qui fabriquait traditionnellement des outils pour les serruriers automatiques, a lancé des choix pour les serrures domestiques telles que Schlage et Kwikset, qui utilisent à peu près les mêmes techniques et le même style d'outil qu'ils utilisent pour les serrures automatiques.

YouTube Lock Picker LockPickingLawyer démontrant le crochet LISHI HU92 2 en 1 sur une serrure d'entraînement. Les guides à l'extérieur du crochet signifient que vous crochetez essentiellement la serrure en utilisant les informations fournies à l'extérieur de la serrure.

Inévitablement, les célébrités du crochetage de serrures YouTube ont mis leurs mitaines crasseuses sur ces choix et l'intérêt de la communauté des sports de serrures est devenu fou, une grande partie s'aventurant même dans le crochetage automatique.

 

Alors, quel moment idéal pour parler à mon ami Jack, qui est un ramasseur professionnel de serrures automatiques et qui peut ouvrir les serrures de voiture avec les médiators Lishi en moins d'une minute, et il fait maintenant la même chose avec les médiators domestiques Lishi. C'est une longue interview, mais croyez-moi, il y a beaucoup d'informations qui informeront votre crochetage quel que soit le verrouillage de votre crochetage et il y a quelques bombes là-dedans, y compris la finale époustouflante, qui vous fera vraiment faire du jogging et envisager l'avenir de sécurité d'une manière différente.

Alors, prenez une tasse de thé ou de café, asseyez-vous et profitez, je sais que vous allez être fasciné et apprendre de cette incroyable interview....

Pour faciliter la lecture, tout ce que dit Jack est dans gras, et tout ce que je dis ne l'est pas. Sans plus tarder, entrons là-dedans. Prendre plaisir!

 

Bonjour Jack, merci de vous joindre à moi aujourd'hui. Alors entrons dans ça. Comment êtes-vous arrivé au crochetage automatique ?

Une partie de mon travail consistait à monter dans des voitures. J'ai passé quelques années à utiliser les anciennes techniques, la société nous a donné des cales, une sélection de tiges et un outil de fermeture de fenêtre, qui ressemble un peu à un Slim-Jim, mais a comme un trou de deux pouces et vous calez légèrement la porte et l'utilisez pour rabattre la fenêtre.

 

Une cale à air gonflable maintenant la porte ouverte permettant au serrurier d'insérer une tige de portée et d'ouvrir la porte en manipulant la poignée de porte depuis l'intérieur de la voiture.

 

L'extrémité commerciale de l'outil de remontage de fenêtre avec un morceau de ficelle pour tirer la tige sur le lève-vitre.

 

Avec cette sélection d'outils, avez-vous eu un taux de réussite élevé pour entrer dans les voitures ?

Au début, ce n'était pas si mal, mais au fur et à mesure que les voitures s'amélioraient, la sécurité s'améliorait, de plus en plus de vitres entièrement ou partiellement électriques, ou entièrement électriques, elles étaient également livrées avec des impasses...

Jack, pouvez-vous expliquer ce qu'est une impasse ?

Une impasse est lorsque vous verrouillez la voiture, cela désactive les poignées intérieures, donc même si vous étiez assis à l'intérieur de la voiture, il n'y a aucun moyen pour vous de sortir de cette voiture. Eh bien, vous pouvez casser une fenêtre, mais à part cela, les cales et les tiges sont presque obsolètes.

Donc, je suppose que cela vous a un peu perdu en ce qui concerne l'entrée non destructive?

Eh bien, avec certaines voitures, nous... euh... avons obtenu des informations sur l'électronique, donc vous pouvez toujours utiliser une longue tige, passer, tirer sur le loquet du capot, et cela vous mettrait sous le capot. Dans la plupart des véhicules, l'électronique se trouve donc sous le capot et vous pouvez localiser certains relais, par exemple, vous pouvez alimenter un certain relais et mettre le contact. Cela ne supprimerait pas les blocages, mais vous pouvez revenir à vos cales et tiges et appuyer simplement sur le bouton de la fenêtre. Parce que vous avez alimenté ce certain relais, le contact est mis, donc la fenêtre se baisse et vous pouvez entrer dans la voiture.

 

Système de relais électronique typique du véhicule, dont la connaissance approfondie pourrait ouvrir le verrouillage central et mettre le contact - ce qui signifie que vous pourriez alors ouvrir les portes.

 

D'où viendrait cette information ? Comment les gens ont-ils découvert que vous pouviez faire des choses comme ça ?

Cela a filtré à travers l'entreprise pour laquelle je travaillais, des trucs de secret commercial, mais des gars sur le terrain qui étaient des maîtres techniciens à un moment donné dans les entreprises, des fabricants comme VW et Ford, puisqu'ils travaillaient pour ces entreprises, ils savaient comment ce truc fonctionnait, ils l'ont conçu dans certains cas.

Alors, cette information a-t-elle été «fuite» pour ainsi dire? Je ne suis pas sûr que les constructeurs automobiles seraient ravis que ce genre d'information soit diffusé dans la rue.

Eh bien, la société pour laquelle j'ai travaillé a de toute façon des comptes avec tous ces fabricants, ils nous donnent donc un peu d'informations pour nous faciliter la tâche, car cela améliore également l'expérience client de posséder cette marque, plutôt que d'être coincé dans un service d'autoroute après douze heures de route en famille, le serrurier a des informations utiles avec lesquelles travailler, et l'« expérience de la marque » est meilleure que d'être coincé là pendant des heures et des heures.

Je suis époustouflé! C'est ce que j'aime dans le crochetage, les façons ingénieuses de contourner une multitude de fonctions de sécurité, qu'il s'agisse d'un cylindre à goupille Medeco Biaxial auquel ils ont jeté le livre de mesures de prévention du crochetage, ou d'un verrouillage automatique, devant ouvrir le capot, allumez un relais électrique pour mettre le contact, puis utilisez une tige et une cale pour ouvrir la vitre. Je rêvais de ces choses quand j'étais enfant !

 

La serrure Medeco Biaxial, l'un des cylindres à broches les plus sûrs d'Amérique. Et pourtant si vous lisez l'excellent livre de Marc Tobias 'Ouvrir en trente secondes' il y a même plusieurs façons d'y arriver, si vous savez ce que vous faites.

 

Certaines de ces choses ont été trouvées par, comment les appellerons-nous « l'élément criminel », qui a mis au point de nombreuses astuces et techniques - le Slim-Jim est venu de criminels - qui voyageaient comme des potins et se dirigeaient vers l'automobile professionnelle. serruriers. Et de nos jours, bien sûr, de telles informations sont divulguées en ligne et quiconque sait où chercher peut les trouver. L'un de ces contournements qui existe depuis des années et des années a été lorsque Volkswagen a installé des capteurs de niveau d'huile électroniques dans le carter, dans les années 1990, quelqu'un a calculé que si vous alimentiez un fil spécifique sur celui-ci, vous mettriez le contact.

L'outil de serrurier automatique classique « Slim Jim », qui est la limite de la connaissance des outils d'entrée de voiture de nombreux sélecteurs de serrure à cylindre à broches. Mis à part les voitures plus anciennes, le Slim-Jim est maintenant à peu près obsolète en raison non seulement des impasses, mais les fabricants ont commencé à protéger le mécanisme avec lequel le Slim-Jim s'est engagé, car il était utilisé si fréquemment par l'élément criminel.

 

Qu'entendez-vous exactement par « Powered up », attachez-le simplement à une batterie ?

Oui, vous obtiendriez simplement une batterie, utiliseriez une sonde de puissance ou quelque chose comme ça. Donc, vous utiliseriez une source d'alimentation séparée comme une batterie, vous connecteriez la terre au châssis du véhicule, puis vous utiliseriez votre nouvelle source d'alimentation de douze volts, vous alimenteriez l'un des fils - il y en a cinq ou six au choix et si vous vous trompez, vous endommagerez la voiture - mais, si vous le faites bien, cela vous permettra d'utiliser une cale, de passer une tige et d'utiliser l'interrupteur de lève-vitre électrique.

Capteur de carter d'huile Wolkswagen, incroyable de voir comment quelqu'un a calculé que vous pouviez mettre le contact avec ça!

 

Donc, ce que vous faites, c'est trouver des échappatoires, puis le fabricant ferme cette échappatoire et vous en cherchez une autre. Un peu de chat et de souris.

Ouais, je veux dire quand les constructeurs construisent des voitures, ils ne s'attendent pas à ce que les gens aillent aussi loin pour y entrer, un peu comme avec votre crochetage de serrure à cylindre. Un bon exemple est les premiers fourgons Ford Transit, ceux avec les serrures tibbe, je parle du début des années 2000, le pick tibbe était très rare à l'époque, mais quelqu'un a découvert que si vous desserriez les trois vis sur le rétroviseur, il y en a trois Boulons de 8 mm à l'extérieur, vous pouvez accéder au faisceau de câbles pour le système de verrouillage centralisé. Vous mettez ensuite un fil sous tension et cela ouvrirait tout le verrouillage centralisé des portes. Lorsque Ford a découvert cela, que cette information était disponible, comme solution rapide, ils ont installé des boulons à pression, alors quand ils les ont resserrés, les têtes se sont cassées. Ils ont ensuite changé tous les fils de la même couleur, donc à moins d'avoir un schéma de câblage, vous ne sauriez pas lequel était lequel. Ensuite, lorsque les douanes de transit sont sorties, elles ont beaucoup changé. Heureusement.

C'est déjà assez mauvais d'installer une serrure tibbe en premier lieu, je pense que c'est une serrure terrible, un équipement de sécurité peu impressionnant. Mais alors, avoir ces astuces de contournement supplémentaires est tout simplement négligent.

Eh bien en fait, croyez-le ou non, lorsque le verrou Tibbe est sorti, c'était en fait assez révolutionnaire, il était en avance sur le jeu. Le tibbe est sorti au milieu des années 80, il a été monté sur la Ford Sierra, c'était quoi, 1988, 1989 ? Alors que toutes vos autres voitures utilisaient des serrures à plaquettes très basiques, certaines voitures utilisaient même des serrures à cylindre à goupille. Retour dans les années 60...

 

Le fameux pick Ford Tibbe, qui entre de bonnes mains ouvrira une serrure tibbe en quelques secondes. Incroyable de penser que la serrure tibbe était autrefois à la pointe de la technologie !

 

En fait, je me souviens que mon père avait une camionnette Morris 1000, et qui avait une clé qui ressemblait à une Yale 1A, et était probablement un cylindre à goupille.

Beaucoup de voitures en avaient, et des serrures à plaquettes très basiques, et les râteaux à plaquettes existent depuis les serrures à plaquettes, ce n'est qu'un râteau. Les serruriers automatiques fabriquaient leurs propres râteaux, uniquement avec une variété de formes en forme de clé.

 

Un ensemble Wafer Rake, un ensemble d'outils très basique et simple à utiliser qui vous permettrait d'entrer dans la plupart des véhicules qui utilisaient des serrures à plaquettes tout aussi simples.

 

ça m'agace vraiment. Je suis dans le jeu du crochetage depuis des décennies et je ne peux pas croire à la qualité des serrures. Les gens achètent ces choses pour sécuriser leurs maisons, leurs voitures, une mère achète un cadenas pour sécuriser le vélo de son enfant, et elle leur fait confiance, elle suppose que cela fonctionnera, et pourtant, en tant que crocheteurs, nous savons que la plupart d'entre eux ne sont pas adaptés à l'usage. Un noob peut ratisser la plupart des cadenas en environ une heure d'apprentissage. Donc, je suppose que ma question est la suivante : les constructeurs automobiles ont-ils répondu en temps voulu ou étaient-ils - ou sont-ils - heureux de vendre des véhicules avec une sécurité inférieure aux normes ?

Eh bien, en remontant aux années 1950 et 1960, vous pouviez ouvrir le capot en mettant simplement votre main sous le capot et en tirant sur une poignée. Ils avaient aussi ces petites fenêtres d'aération, que vous pouviez ouvrir avec un couteau à beurre, glisser votre main à travers et vous étiez dedans. Il n'y avait pas d'antidémarrage, rien de tel, il n'y avait pas de garniture, donc c'était assez simple, et vous êtes dedans. Le débranchez les fils d'allumage, c'est votre câblage chaud, et il n'y avait pas de verrous de direction, c'était vraiment assez facile d'entrer dans ces vieux véhicules.

La fenêtre d'aération presque ridiculement ridicule sur un véhicule plus ancien.

 

En toute justice, il y a aussi un élément culturel, je doute qu'il y ait eu n'importe où près du nombre de voitures volées dans les années 1960 comme il y en a aujourd'hui. Donc vraiment, il n'y avait pas besoin de toute cette sécurité supplémentaire.

Compte tenu du nombre de voitures sur les routes, il y a le simple fait que peu de voitures seraient volées. Et à mesure que les voitures devenaient plus rapides, leur rôle dans le crime organisé augmentait, parce que le véhicule de fuite était devenu une chose. Personne ne va braquer une banque et essayer de s'enfuir dans une voiture avec une vitesse de pointe de 40 MPH. Mais à mesure qu'elles devenaient plus puissantes, les voitures rapides étaient recherchées par les voleurs. Un exemple classique est le Sierra Cosworth, tous les voleurs les voulaient à la fin des années 80 car ils pouvaient distancer la police, ils étaient si rapides. Les choses sont devenues si mauvaises que l'assurance pourrait être de 30 XNUMX par an. Et même pour avoir cela, il fallait installer un dispositif d'immobilisation, Ford ne vous en a même pas donné un, et ils avaient les verrous tibbe....

Ford Sierra Cosworth, vous en avez probablement vu une pour la dernière fois vers 1987 à environ 90 MPH avec une voiture de police quelque part derrière elle. Il y avait une serrure tibbe ! Cela semble fou maintenant, et je suis sûr qu'à l'avenir, les nouvelles générations de crocheteurs se moqueront des serrures installées dans les voitures aujourd'hui.

 

Attendez, le Sierra Cosworth avait une serrure tibbe ?

Oh oui, à peu près toutes les Ford fabriquées à partir de 88-89, c'étaient toutes des serrures tibbe. Maintenant, je sais que cela semble absurde maintenant, mais à cette époque, tous les éléments criminels avaient des râteaux et des jeux de pioche de base, mais il y avait des moyens plus rapides, vous pouviez plier la porte et tirer la poignée avec un peu de fil plié. Mais ils ont rapidement commencé à installer des impasses, et le tibbe était un verrou à disque, qui existait depuis des années. Mais ce qu'ils feraient, c'est mettre la tension sur des disques aléatoires pour plus de sécurité.

Pouvez-vous expliquer cela?

Vous avez donc six disques dans votre serrure tibbe standard, chacun a quatre coupes. Et donc un disque serait votre disque tendeur. Ils pouvaient donc être livrés avec un, deux ou trois disques tendeurs dans la serrure.

Mais le tibbe n'a-t-il pas maintenant un seul disque de tension ? Ou les parcourez-vous tous pour le trouver ?

Vous mettez votre médiator tibbe, tournez-le complètement jusqu'à la position déverrouillée. et les bras de tension qui ne bougent pas du tout, c'est votre disque de tension. Vous pouvez donc en avoir jusqu'à trois. Mais alors vous n'avez que trois disques à crocheter, donc sur une serrure à six disques, vous n'avez maintenant que trois disques à crocheter, et c'était pour rendre la serrure plus fiable, car comme nous le savons, ils sont faits de Chocolat. Alors ils les ont utilisés comme leur impasse. Mais quand le crochet tibbe est sorti, il les a foutus, car sans cela, le verrou tibbe avait besoin de beaucoup d'entraînement, de pratique et de connaissances. Mais le choix de tibbe a changé tout cela. Donc, d'une certaine manière, Ford poursuivait leur queue, car ils l'ont ensuite fait avec une tension très élevée, avec un seul disque de tension. Donc, quand vous avez mis votre pioche et l'avez cueillie, quand vous êtes allé la chercher, elle a cassé la pioche. Donc, bizarrement, quand j'ai fait des lock-out sur Transits, je préférerais être à l'ancienne, plutôt que de casser mon médiator et d'avoir la moitié du médiator dans la serrure, et de devoir acheter un autre médiator tibbe à environ quarante Quid a go, ou quoi que ce soit.

Alors, à quand remonte la grande révolution, lorsque nous arrivons aux serrures « laser » ou aux « cadenas à rainure intérieure » ?

Ils ont commencé à arriver sur les lieux vers 1995-1996 ?

Et pouvez-vous me dire pourquoi on les appelle serrures « laser » ou clés « laser » ?

Juste du marketing, je pense. Je n'ai jamais vu un laser couper une clé ! Et il n'y a définitivement pas de laser dans la serrure !

Qu'en est-il du « sillon intérieur » ?

Je pense que cela a un peu plus de sens. Lorsque vous regardez votre clé, c'est un morceau de métal plat rectangulaire et il y a une rainure ondulée, une « rainure intérieure » pourrait-on dire. Vos plaquettes ont une petite saillie qui correspond à cette ligne ondulée et c'est essentiellement vos mèches qui mordent. Ainsi, cette rainure ondulée déplace vos plaquettes de haut en bas. Ainsi, lorsque vous insérez votre clé, vous avez une saillie sur une plaquette, et la plaquette à côté a une saillie de l'autre côté, et lorsque les clés sont complètement enfoncées, toutes les plaquettes sont déplacées vers le bon position, la serrure s'ouvre, car rien n'empêche ou n'obstrue - tout comme une goupille dans un cylindre à goupille - d'empêcher la rotation du noyau et l'ouverture de la serrure.

Une clé 'laser' ou 'inner groove'. Pas de laser, mais certainement une rainure intérieure.

 

Alors qu'avez-vous fait alors? Étiez-vous un peu décollé en tant que sélectionneur de verrouillage automatique ? Comment cela a-t-il affecté votre travail?

Je le faisais toujours à l'ancienne, avec des cales et des tiges, et j'alimentais l'électronique.

Ainsi, pendant cette période, au milieu des années 90, un serrurier automobile va travailler avec des tiges, des cales, des râteaux à plaquettes, des jigglers et des schémas électroniques.

À peu près, oui, et parfois quelques astuces personnelles dans leurs manches.

Puis-je vous demander, je connais beaucoup de serruriers domestiques qui sont allés travailler, il pleut à pisser, la famille est là à trembler les dents et le serrurier ne peut pas entrer. Êtes-vous déjà allé dans une voiture verrouiller le travail et vous n'avez pas pu entrer?

Oh oui. Vous pouvez avoir tous les outils du monde, mais par exemple le HU66 et le HU64 sont des classiques pour cela. Les plaquettes se grippent. C'est assez ironique qu'ils soient devenus plus sûrs parce que la serrure a échoué. Parfois, je suis resté assis là pendant quarante bonnes minutes avec une boîte de WD40 essayant lentement de détacher la plaquette. Parfois, ils sont allés si loin qu'il n'y a aucun moyen de crocheter cette serrure - quel que soit l'outil ou les astuces que vous avez. La plupart du temps, la voiture a une batterie à plat et la clé mécanique ne fonctionne pas, le client a la clé en main. Mais parce qu'ils ne l'ont pas utilisé depuis dix ans, la serrure vient de se gripper, du gravier, de l'eau salée, peu importe. Mais ils n'ont pas mis cette clé dans la serrure, comme jamais, ils ont utilisé le verrouillage centralisé à distance. Manque d'utilisation, en gros, donc vous ne pouvez pas déplacer les plaquettes, donc c'est juste une batterie à plat, ce qui pose problème.

Donc, ironiquement, les emplois avec lesquels vous vous débattez sont ceux où la serrure a échoué ou a été grippée, plutôt que la sécurité du fabricant ?

Exactement ça. Si la serrure est cassée, c'est cassé. Il s'agit donc de percer la serrure au bord de la route, pas sympa. Je ne percerai pas de serrure à moins d'y être absolument obligé, par exemple lorsqu'il y a des enfants dans la voiture ou des médicaments nécessaires. Sinon, nous le collerons à l'arrière d'un camion et l'apporterons au concessionnaire et le laisserons s'en occuper.

Des clients se sont-ils déjà mis en colère contre vous ?

Ha ha, pas vraiment non, je veux dire que l'entreprise pour laquelle je travaille actuellement n'offre pas vraiment de service de crochetage, c'est plus un geste de courtoisie ou de bonne volonté.

Ce geste de courtoisie ou de bonne volonté fait la différence entre le fait que vous rentriez chez vous ou que cela se produise pendant que vous attendez que la voiture vienne vous conduire à la maison.

C'est comme si vous étiez là et que vous disiez : « Je peux voir si je peux régler ça ici pour vous, mais sinon, nous mettrons votre véhicule à l'arrière d'un pick-up et vous ramènerons à la maison », puis nous laisserons eux régler le problème avec leur revendeur?

Oui, je veux dire, nous ne recevons même pas de crochets, nous achetons nos propres crochets. Mais si on ne peut pas entrer et que je ne veux pas percer, on brise juste une fenêtre. Nous avons ce film étirable de qualité industrielle appelé « Crashwrap » que nous adhérons à la fenêtre, brisons la fenêtre avec un poinçon central ou quelque chose du genre, puis vous pouvez simplement enrouler le Crashwrap sur lequel tout le verre brisé est collé. Ensuite, j'ai mis plus de Crashwrap sur la fenêtre manquante et le client peut conduire la voiture chez lui, demander à un spécialiste des fenêtres de remplacer la fenêtre et à son revendeur de remplacer la serrure cassée.

Crashwrap (AKA Collision Wrap) sur une vitre de véhicule après le retrait de la vitre brisée.

 

Bon, passons aux bonnes choses, la vraie raison pour laquelle je voulais te parler, parce que je t'ai vu crocheter environ cinq serrures de voiture en trois minutes environ. Vous êtes un peu un maître cueilleur de Lishi. Quand les crochets Lishi sont-ils arrivés et ont-ils changé tout votre jeu de crochetage automatique ?

La première fois que je suis tombé sur quelque chose qui ressemblait aux médiators Lishi, un ami m'a parlé de ce nouveau médiator automatique. L'entreprise pour laquelle je travaillais a été tellement impressionnée qu'elle en a acheté quelques-uns au prix du commerce et en a distribué quelques-uns. Je n'étais pas du côté de la réception, mais je suis allé acheter le mien. On les appelait en fait des choix « aveugles », pas les 2 en 1 Lishi que nous connaissons aujourd'hui.

Le médiator Lishi 'Blind', le précurseur du Lishi 2 en 1. Le tendeur a une partie dépliable avec des trous qui correspondent aux plaquettes de la serrure, vous permettant de mettre le médiator et de cueillir les plaquettes.

 

Il s'agissait d'un long tendeur, d'une lame à mettre dans la serrure avec des trous qui correspondaient aux plaquettes, et d'un médiator qui passait par une fente dans le tendeur et dans la lame, donc vous cherchiez les trous et vous pouviez ensuite choisir le gaufrettes car vous étiez bien aligné avec elles. J'ai donc commencé avec ceux-ci, j'ai acheté quelques cadenas bon marché sur eBay et je me suis entraîné. Il y avait cependant des choses étranges, comme les portes passagers qui s'ouvraient presque immédiatement, et la porte conducteur était vraiment pénible. Mais s'il n'y avait pas de verrou de passager, vous choisiriez le verrou du conducteur en position verrouillée, puis utiliseriez un bouchon fileté pour le retourner et boum ! C'était ouvert. Il y avait aussi les râteaux à rainure intérieure, qui ont aussi changé la donne, eh bien, certainement pour la serrure HU66 VAG.

Le râteau Classic HU66 VAG, incroyablement efficace sur la vaste gamme de véhicules utilisant la serrure HU66.

 

Vous avez donc joué avec les crochets Blind, le râteau HU66 Classic, etc., puis le désormais légendaire crochet Lishi 2 en 1 est sorti, où vous pouviez à la fois crocheter et décoder la serrure. Comment êtes-vous entré dans ceux-là?

Je suis juste allé en acheter un couple et ils n'étaient pas bon marché. Je veux dire qu'ils ne sont pas de l'argent de poche maintenant, mais je pense qu'ils demandaient 200 livres la pièce à l'époque.

Aie!

Exactement. Je suis donc resté avec les crochets aveugles pendant quelques années, mais ils n'ouvraient pas toutes les serrures, pour une raison quelconque, ils ne pouvaient pas gérer les coupes hautes, ce qui est un problème lorsque vous avez affaire à huit tranches ou plus, car un ou deux d'entre eux auront presque toujours des coupes élevées. Maintenant, j'avais entendu dire que l'entreprise avait quelques-uns des 2 en 1 Lishi, et j'étais coincé sur un travail, alors j'ai appelé mon patron et lui ai demandé si je pouvais les essayer. Et c'était incroyable, un outil si bien conçu. Donc, après cela, j'en ai acheté quelques-uns, et j'ai eu quelques verrous d'entraînement, je les ai collés dans l'étau, j'ai mis le Lishi et j'ai eu une idée, j'ai appris comment fonctionnait le médiator, à quoi ressemblaient les commentaires, combien de tension vous avez besoin, à quoi ressemble une plaquette de liaison, etc., et, eh bien, si vous maîtrisez un ou deux médiators Lishi 2 en 1, vous les maîtrisez tous.

Le Lishi 2 en 1 - nommé ainsi car il crochetera et décodera à la fois la serrure. Ce choix a changé la donne pour le crochetage automatique, et les choses n'ont plus été les mêmes depuis. La serrure est crochetée à l'aide d'informations vues et ressenties à l'extérieur de la serrure. Une pièce incroyable de conception et d'invention.

 

Incroyable, et vous les maîtrisez vraiment, j'ai été époustouflé par la vitesse et l'efficacité de vous voir crocheter ces serrures. Mais ce que je ne comprends pas, c'est comment tu as appris tous les petits détails délicats, comme certaines des choses que je t'ai vu faire, laissant certaines tranches pour plus tard, les parcourant dans différents ordres et des choses comme ça. Comment avez-vous capté toutes ces petites nuances, les différents détails entre les différentes serrures, et il y a près d'une centaine de choix Lishi, n'est-ce pas ?

Oui, il y en a beaucoup. Mais c'est la même chose que de choisir un gobelet à épingles, vous cherchez le classeur et vous le ramassez. Et aussi avec un Lishi, vous trouverez parfois une plaquette de sécurité, comme une broche porte-bobine dans un cylindre à broches. Et lorsque vous choisissez celle-ci, trois autres plaquettes que vous avez déjà définies se remettent en place. Donc, quand cela continue avec un certain nombre de plaquettes, il se lie, puis se fixe, mais se remet ensuite en place, puis trois plaquettes déjà sélectionnées sont désactivées - en gros, quelque chose de bizarre se passe, et même si vous le faites très délicatement, alors les autres plaquettes ne le font pas. t descendez, la serrure ne s'ouvre toujours pas. Donc, après quelques essais, pensez-vous, je vais laisser cette tranche tranquille, et vous choisissez tout le reste et la serrure s'ouvre. C'est une plaquette de sécurité, pour vous causer des problèmes. Alors la prochaine fois que vous rencontrez cette serrure, gardez un œil sur elle, mais parfois ils ne les ont pas, c'est comme une... surprise !

Ha ha ! Vous garder sur vos gardes.

Oui! Vous n'en voyez pas pendant des mois, puis six mois plus tard, vous reconnaissez cette sensation, vous reconnaissez que c'est une plaquette de sécurité, elle se fixe une, deux, trois fois, et donc vous l'ignorez simplement, et la serrure s'ouvre sans même que vous la décrochez. .

Mais Jack, des clients m'ont écrit plusieurs fois et ils n'arrivent tout simplement pas à comprendre les choix de Lishi. Je veux dire, ne vous méprenez pas, je reçois de plus en plus de gens qui me disent qu'ils sont époustouflés, mais certaines personnes n'arrivent tout simplement pas à comprendre.

Oh, j'ai eu un collègue juste là avec moi et je leur dis exactement quoi faire, et comment le faire et ils ne peuvent pas le gérer, ça a pris un mec par heure, je me suis endormi deux fois, ha. Mais c'est la même chose que le crochetage du cylindre à goupilles, plutôt que de s'y prendre comme une opération délicate, ils sont tous poings au jambon, trop de tension, comme s'ils pouvaient ouvrir la serrure, et ils veulent forcer les plaquettes plutôt que de les cueillir , c'est un petit morceau de métal, une plaquette, et la pointe de cueillette est minuscule. Soyez juste patient et moins agressif. Comme toute cueillette, c'est généralement un manque de patience, une main trop lourde, et ils veulent le savoir trop tôt. 

Oui, le manque de patience est le fléau des nouveaux crocheteurs, et le manque de patience mène à la frustration, et la frustration mène à la lourdeur, et tout cela conduit à ce que la serrure ne s'ouvre pas, et c'est terrible pour le moral, surtout pour les noobs.

Je pense que quand je leur montre que j'utilise un Lishi, je devrais ralentir, je leur donne une fausse impression de facilité. Je veux dire que choisir avec les choix Lishi 2 en 1 est simple, et la moitié du temps, les gens rendent la tâche plus difficile simplement parce qu'ils ne se détendent pas et parce qu'ils ne réalisent pas qu'un outil de crochetage n'est que l'outil, il vous permet d'utiliser vos connaissances et des compétences sur une serrure, il n'ouvrira pas simplement la serrure parce que vous le souhaitez.

Parle-moi de ça. Nous avons cinq agents du service client et tous les jours ils recevront quelques messages disant (dans divers états de rage) "J'ai acheté ce choix et cela ne fonctionne pas". Je les imagine souvent en train de le mettre dans la serrure et d'attendre. Mais nous les ramenons à la réalité et c'est un sentiment agréable lorsqu'ils écrivent une semaine plus tard avec un message rempli d'emojis sur la façon dont ils sont ravis d'avoir choisi quelques cadenas.

Oui, j'ai des amis qui n'ont tout simplement pas le caractère du crochetage et qui ont complètement abandonné. Je suppose que ce n'est pas pour tout le monde. Mais comme tout, la pratique, la patience et la concentration vous y mèneront. Le meilleur conseil que je puisse donner est de faire des pauses. Ne restez pas assis là pendant des heures à essayer et à échouer à crocheter une serrure, partez et faites autre chose, puis quelques heures plus tard, vous pouvez revenir rafraîchi, pas frustré et tout tendu et réessayer. 

Bon, je veux parler de ce que les fabricants de serrures ont fait en réponse à l'explosion de Lishi. Je veux dire que Lishi fait maintenant des choix nationaux, pour des serrures américaines telles que Schlage et Kwikset. Même principe, les pics se ressemblent et ils font parler d'eux sur tous les forums de crochetage. Mais je veux m'en tenir aux sélections automatiques, car vous me parliez il y a quelques semaines de ce que les gens de HU66, le groupe VAG ont fait pour essayer de combattre les sélections Lishi. Pour les personnes qui ne connaissent pas les crochets et les serrures automatiques Lishi, le VAG HU66 a vraiment souffert car il est utilisé sur une si large gamme de véhicules.

Oui, le HU66 est utilisé sur Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini et Bugatti. Cela fait beaucoup de voitures qu'un choix Lishi peut ouvrir avec une relative facilité. Oui, ils ont vraiment pris le poids. Mais vous savez, la plupart de ces voitures sont des voitures très chères et sont volées sur commande. Vous pourriez avoir une voiture de cent mille livres, et elle sera volée et sera en Roumanie dans vingt-quatre heures. Vous savez, vous avez quelque chose comme une Audi RS6 et quelqu'un peut l'ouvrir avec un outil de quarante livres, ils ont vraiment intensifié leur jeu. Ils ont donc conçu trois serrures différentes, pour le groupe HU66 VAG.

Serrure de porte Audi RS6, que Jack peut ouvrir en moins d'une minute avec un médiator Lishi 2 en 1 puis aller faire une nouvelle clé après l'avoir décodée avec le même outil.

 

Donc, c'est la dernière mise à jour des verrouillages automatiques, c'est la tentative la plus récente de rendre problématique l'utilisation du Lishi 2 en 1 ? Parce que, pour résumer, le Lishi HU66 vous ferait monter dans toutes ces voitures chères en quelques minutes, et vous me dites qu'ils ont installé trois serrures différentes dans le groupe VAG. Pourquoi ai-je l'impression que je ne vais pas être impressionné ?

Ha! Ils ont donc acheté trois nouvelles serrures, la HU162(8), qui est une coupe à huit plaquettes, qui est presque identique à la HU66 d'origine, juste huit plaquettes standard, une rainure de clavette différente, donc la HU66 ne la choisira pas, mais après c'est à peu près la même chose d'un point de vue picking.

 

Le tout nouveau Lishi HU162(10). La coupe d'angle du groupe VAG a augmenté la sécurité à peine duré.

Ensuite, il y a le HU162 (9) qui a six plaquettes normales et trois coupes latérales, similaires à la barre latérale sur un cylindre à broches, je suppose, comme trois petites broches sur le côté, puis le HU162 (10) est la même configuration, mais il a six plaquettes et quatre des coupes latérales.

 

Le Lishi HU162 (10) avec les quatre sections numérotées et le levier de prélèvement pour gérer les broches latérales.

 

Mais vous pouvez déjà acheter les Lishi HU162(8), HU162(9) et HU162(10). Alors ne pourriez-vous pas simplement emmener ces trois-là à ces emplois ?

Oui, mais cela demande plus d'habileté, et les quatre choix - car cela dépend aussi de l'année de la voiture. Certaines voitures peuvent rester dans une cour de stockage pendant des années, donc bien qu'il s'agisse d'une voiture « nouvelle », elle peut avoir une serrure plus ancienne. Je crois que le Volkswagen Transporter n'a commencé à utiliser le HU2021(162) que cette année 8.

Jack, pourquoi une voiture de cent mille livres aurait-elle une si mauvaise serrure ?

Eh bien, en toute justice, les propriétaires de telles voitures ne les laisseront pas stationner à l'aéroport pendant six mois. Ils seront dans un garage haute sécurité.

Cela me fait encore bouillir le sang que les marchés de verrouillage s'en tirent avec ce genre de chose. La sécurité intérieure et, comme vous l'avez montré, la sécurité des véhicules. Pourquoi ne conçoivent-ils pas des serrures décentes !

Comme d'habitude ça revient au prix je dirais. Pensez au nombre de voitures qu'ils fabriquent, et ils veulent remplacer les serrures dans tous ces véhicules, ce qui pourrait signifier changer le boîtier aussi, ajoutez à cela la R&D, cela pourrait se heurter à de très gros nombres, et ils savent le grand public est ignorant de la sécurité. Ils pensent qu'ils ne peuvent pas y entrer sans la clé ou le bouton de verrouillage centralisé, donc personne ne le peut. Donc, comme avec ces nouveaux HU162, ils sont bon marché, moins chers et moins chers. vous pouvez donc passer de Skoda, à Seat, à Audi.

Jack, en tant que crocheteur automatique, y a-t-il quelque chose qu'ils pourraient faire pour empêcher ou problématiser l'attaque Lishi ?

Je crois que Honda a mis un aimant dans sa nouvelle serrure, un peu comme certains cylindres à broches. Et vous devez le choisir deux fois. Mais le vrai problème maintenant, puisque tout est devenu électronique, les voleurs ont la technologie pour scanner votre clé depuis l'extérieur de votre maison, dupliquer les informations et ils n'ont même pas besoin de crocheter la serrure. La détection de la fréquence de votre clé en marchant près de votre maison. Ces informations sont stockées. Ils marchent ensuite près de votre véhicule et détectent d'autres informations de la serrure, qui ouvre alors la porte, ils appuient sur le bouton de démarrage qui démarre le moteur, supprime le verrou de direction et ils sont éteints. Une fois qu'ils ont fait cela, ils s'éloignent. Une fois qu'ils sont en sécurité dans un entrepôt quelque part, ils peuvent brancher un ordinateur de diagnostic sur le port OBD et se faire une nouvelle clé. Donc, en fait, ayant une clé à l'ancienne, vous devez choisir la serrure de la porte, puis le barillet d'allumage, puis brancher quelque chose dans le port OBD pour couper une nouvelle clé.

Le type d'équipement auquel Jack fait référence et qui est utilisé pour transmettre des informations sur les clés et les serrures aux véhicules sans clé ouverts. Regardez la vidéo à la fin de l'interview pour voir exactement comment cela fonctionne.

Wow. Juste wow! C'est choquant. C'est drôle n'est-ce pas, eh bien, drôle n'est pas le bon mot. Mais c'est presque comme si la technologie était allée trop loin pour la soi-disant commodité et rendait les véhicules vulnérables à une attaque très facile. Je pense que si je conduisais une voiture, je mettrais quelque chose comme un verrou Mul-t-lock Integrator dedans.

Mul-T-Lock Integrator, le type de serrure installé dans les camionnettes de travail en raison de la terrible sécurité avec laquelle ces véhicules sont vendus.

 

Oui! Ça serait mieux! Si vous regardez les fourgons de travail maintenant, ils ont des Mul-T-Locks et autres installés en standard. 

Jack, ça a été un vrai plaisir de parler avec vous, beaucoup de choses à penser, et je suis sûr que nos lecteurs apprécieront pleinement tout ce que vous avez partagé avec nous. Meilleurs vœux.

Prends soin de toi, Chris.

J'aimerais remercier Jack d'avoir participé à cette interview et d'avoir partagé les informations et les connaissances qu'il a acquises au cours d'une longue carrière. Nous avons parlé pendant plus d'une heure, même si j'ai modifié certaines parties pour plus de fluidité et de clarté.

 

Regardez cette vidéo pour voir comment les voleurs utilisent la technologie de transmission pour obtenir des informations à la fois de la clé de la maison et de la serrure de la voiture, pour l'ouvrir, la démarrer et la chasser.


Partager cette publication



← Message plus ancien